¿Y si sí?

¿Y si sí? ¿Y si sí nos atrevemos a tener una movilidad urbana campeona del mundo?

En un hipotético torneo mundial sobre el estado de las calles, transporte público y movilidad urbana, ¿qué lugar ocuparía México? ¿Llegaríamos acaso a competir o clasificar en nuestra región? ¿Habría alguna ciudad en México que nos pudiera representar? ¿Qué lugar ocuparíamos como país en este torneo mundial de movilidad urbana y transporte público? ¿Qué país se llevaría el primer lugar?

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Para este escenario, tomaríamos diversos criterios, como el estado de las calles, lo denso de la red de transporte público masivo, el número de usuarios diario y fiabilidad en el servicio, los horarios, así como accesibilidad general. También analizaríamos la interconexión de diferentes sistemas independientes metropolitanos, precios y su relación con la calidad, y demás factores que puedan determinar las condiciones de movilidad. Todos estos factores influirían en el resultado para determinar a un campeón de la movilidad urbana mundial.

Por suerte para nosotros, ya existen datos recopilados para darnos algunas respuestas. Según Stat Ranker, una herramienta de una ONG dedicada a la recopilación y análisis de datos públicos globales, la final del mundial de movilidad urbana sería Japón vs Singapur, con una victoria de Japón, llevándose el primer lugar principalmente por la escala de la red y el volumen de pasajeros. Tokio sería su goleador, con “un sistema que combina una sólida columna vertebral de transporte rápido con un gran volumen de uso por día, en lugar de depender de un único modo de transporte”.

Esta final se daría después de que estos países enfrentaran a Países Bajos y Corea del Sur, que jugarían el partido por el tercer lugar, que ganaría Corea del Sur (vengando el No era penal), Corea ganaría por la integración de sus sistemas de Metro y de autobuses, ganándole a Países Bajos por la mínima diferencia, aún con su planificación orientada al transporte en corredores de alta densidad y su red de ciclovías continua masiva.

Los países que completarían el top 10 serían Suiza, Alemania, Dinamarca, Francia, Reino Unido y Bélgica; todos ellos con sistemas de transporte interconectados, redes de ciclovías, estaciones de transporte público accesibles en entornos caminables, planeación centrada en la densidad urbana con concentración de servicios y vivienda, y regulaciones estrictas al uso del auto, entre otros.

Y a todo esto, ¿en qué lugar quedaría México? Bueno, México se encontraría en el puesto 38 respecto al estado del transporte público y movilidad urbana. Es decir, ni siquiera hubiéramos clasificado en un mundial de 32 selecciones, y hubiéramos quedado en los últimos lugares en este nuevo formato de 48. Ese puesto 38 es alcanzado gracias al Metro de Ciudad de México, los sistemas de metro de Guadalajara y Monterrey, y algunos sistemas BRT. Aunque Stat Ranker destaca que el problema de la movilidad en México se ubica en las periferias y su desconexión de los centros urbanos, y podríamos agregar la dependencia del auto, la falta de banquetas, la nula infraestructura ciclista, el transporte masivo basado en combis de apenas 12 pasajeros, etc.

¿Y si sí…? ¿Y si sí nos atrevemos a tener calles para todos? Para el momento que escribo esta columna, aún no se ha jugado el partido México-Inglaterra que nos tiene soñando con dar un paso al frente en el ámbito del futbol. Pero, ¿y si no nos detenemos en soñar con que ganamos un partido? ¿Y si sí nos atrevemos a exigir las condiciones dignas que merecemos? ¿Y si sí buscamos tener ciudades que nos permitan vivir y no solo sobrevivir en ellas? ¿Y si sí podemos despertar de nuestro letargo y creer que merecemos más? ¿Y si sí podemos movernos en la ciudad de una manera segura, eficiente, accesible, y sustentable?

Pequeñas acciones, grandes cambios…