Tren AIFA-Pachuca: así avanza la conexión ferroviaria con Hidalgo rumbo a su operación

El proyecto del tren AIFA-Pachuca alcanzó un avance físico del 36 por ciento y mantiene como fecha prevista de conclusión el segundo semestre de 2027, informó la presidenta Claudia Sheinbaum durante un recorrido de supervisión por las obras.

La mandataria federal visitó este 10 de julio de 2026 los trabajos del sistema ferroviario que conectará el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) con Pachuca, donde destacó la participación de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) en la construcción.

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Posteriormente, durante la conferencia matutina del 13 de julio, Sheinbaum reiteró que el proyecto mantiene el porcentaje de avance reportado y aseguró que los trabajos permitirán cumplir con la meta de inauguración para el próximo año.

Tren AIFA-Pachuca: recorrido muestra avances en infraestructura ferroviaria

Durante la supervisión, la presidenta explicó parte del proceso constructivo del tren AIFA-Pachuca y mostró las zonas donde se prepara la instalación de las vías ferroviarias.

El general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, encargado de la supervisión de la obra, detalló que el proyecto contempla un recorrido total de 58 kilómetros entre el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y Pachuca.

De esa extensión, 10 kilómetros corresponden a viaductos elevados y 47 kilómetros a tramos construidos mediante terraplén.

Durante el recorrido, se informó que los trabajos avanzan en la preparación de la plataforma ferroviaria, donde posteriormente serán colocados los rieles y durmientes sobre una cama de balasto.

Tren AIFA-Pachuca: utilizarán materiales fabricados en México

Sheinbaum destacó que parte de los elementos utilizados para la construcción son de producción nacional, entre ellos más de 168 mil durmientes fabricados en México.

La obra también contempla:

• Canalizaciones para servicios de señalización y fibra óptica.
• Instalación de cableado de potencia para las catenarias con participación de empresas nacionales.
• Construcción de caminos de servicio para labores de mantenimiento.
• Preparación de dos vías principales para pasajeros y una vía destinada al transporte de carga.

El general Vallejo explicó que el modelo de durmiente utilizado corresponde al MX259, un diseño patentado y producido en territorio nacional.

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De acuerdo con la explicación técnica durante el recorrido, la última etapa de la subestructura ya fue concluida y los siguientes trabajos estarán enfocados en el tendido de rieles y la colocación de los durmientes.

La plataforma ferroviaria incluye una preparación del terreno natural con un mejoramiento de aproximadamente tres metros de profundidad para garantizar las condiciones necesarias para la operación del tren eléctrico.

Sheinbaum resaltó que se trata de un proyecto de movilidad que busca fortalecer la conectividad entre Hidalgo y la zona metropolitana del Valle de México.

“Estamos muy avanzados y aquí el general Vallejo se está comprometiendo a terminarlo el próximo año, 2027”, señaló la presidenta durante el recorrido difundido en sus redes sociales.

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