Especialista en movilidad señala que todas las entidades del país están apostando al transporte masivo
Más que generar estudios, porque la problemática ya está detectada, se debe intervenir para mejorar la movilidad no solo en la glorieta 24 Horas, sino en todo el bulevar Colosio, donde se presentan “un gran número de accidentes”, además de haber “puntos muy críticos”.
Durante su participación en el programa A Criterio de…, Ricardo Bravo Pérez, especialista en movilidad, indicó que, de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), los puntos críticos son la glorieta 24 Horas, 11 de Julio, el Centro de Bachillerato, Tecnológico, Industrial y de Servicios (Cbtis 8), y la salida hacia Actopan.
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Dado que es una vía rápida, cada vez se registran más accidentes viales, por lo que destacó que esta obra, el puente atirantado y la Supervía Colosio, deben ser abordados de manera integral, mediante recursos económicos suficientes, que contemplen al transporte público, desarrollo de ciclovías y andadores.
“El proyecto (de mejora de movilidad) si solo se lleva a cabo sobre la glorieta no va a ser viable, por más inversión que tenga en la Supervía Colosio, no va a resultar”, advirtió el especialista.
Asimismo, destacó que urbes colindantes con Hidalgo, como Puebla y Ciudad de México, tienen mucho mayor presupuesto anual destinado al rubro de movilidad, además de “apostarle” a otros proyectos en esta materia, como el Cablebús, en el caso de la capital del país, mientras que en el estado no se tienen este tipo de proyectos.

Respecto a un eventual regreso de las Urvan —como lo piden usuarios de transporte público, debido a la demora de las unidades del sistema Tuzobús—, Bravo dijo que difiere, pues todas las entidades del país están apostando al transporte masivo.
“Si no hay voluntad para mejorar el transporte público y un transporte masivo, las cosas van a continuar como están; entonces, se tiene que apostar por transporte público de calidad”, refirió.
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