Dos años de críticas al puente atirantado de Pachuca

En un sondeo realizado por Criterio, conductores de la capital hidalguense reprocharon lo que calificaron como “una mala planificación” en la elaboración del puente, que fue inaugurado el 4 de marzo de 2022 por el entonces gobernador Omar Fayad Meneses y que tuvo un costo de 502 millones de pesos.

Imagen: Luis Godínez
 
Hace (3) meses
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Dos años de críticas al puente atirantado

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A dos años de su apertura, el puente atirantado de la Supervía Colosio aún recibe quejas de los automovilistas que diariamente lo usan, pues la mayoría considera que entorpece la circulación en ambos sentidos, sobre todo en las horas pico, en las que se demoran más de 20 minutos en pasar por la zona.

En un sondeo realizado por Criterio, conductores de la capital hidalguense reprocharon lo que calificaron como “una mala planificación” en la elaboración del puente, que fue inaugurado el 4 de marzo de 2022 por el entonces gobernador Omar Fayad Meneses y que tuvo un costo de 502 millones de pesos.

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Su funcionamiento e, incluso, el cambio en su circulación han generado molestia en algunos automovilistas pachuqueños, quienes dicen esperar que pronto se corrijan esos defectos.

Consecuencias del puente atirantado

Rogelio Badillo, quien acude a la colonia San Cayetano a darle mantenimiento a algunas habitaciones que renta y que dijo circular por la zona por lo menos tres a cuatro veces a la semana, reprochó que su trayecto supere los 20 minutos hasta su destino.

El joven conductor parte de la colonia Lomas de Vista Hermosa, cerca del centro de la ciudad, hacia la zona antes mencionada, camino que antes de la edificación del puente atirantado solo le tomaba 15 minutos.

Dos años de críticas al puente atirantado
Dos años de críticas al puente atirantado

“De mi casa, en la colonia Vista Hermosa, al bulevar Colosio me tardo 10 minutos a lo mucho, pero ya llegando a la parte del puente atirantado, desde el cruce con el bulevar Bonfil, se hace un tráfico muy pesado y me tardo otros 10 o 15 minutos tan solo en pasar esa zona”, comentó.

Por su parte, Eduardo Venegas, arquitecto que labora en una empresa cerca de Tizayuca y pasa por las inmediaciones del puente atirantado todos los días, por la mañana y por la noche, consideró que la estructura no ha tenido ningún beneficio.

“A mi parecer, el puente atirantado no da ni un solo beneficio a la ciudad, ya que, en primera, se atrasó demasiado la construcción e incrementaron los costos en exceso, y en segunda, no ayuda en nada urbanísticamente porque lo único que ha hecho esa obra es aumentar el tráfico”, dijo.

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