Se cumplen 3 años de inauguración de puente atirantado, en Pachuca
Para la construcción del puente atirantado se destinaron recursos por 502 millones de pesos, 100 millones más que el presupuesto inicial
Este martes se cumplen tres años de la inauguración del puente atirantado de Pachuca, obra que tuvo un costo de construcción de 502 millones de pesos.
Fue el viernes 4 de marzo de 2022 cuando el entonces gobernador priista, Omar Fayad Meneses, junto a sus funcionarios y sin un evento protocolario, abrió la circulación del puente, obra que formó parte de la Supervía Colosio.
Te puede interesar: ¿Sabes para qué se destinarán los dos carriles inutilizados del puente atirantado de Pachuca?
Desde entonces, el puente atirantado ha sido objeto de críticas de parte de automovilistas, quienes han cuestionado su funcionalidad, pues consideran que, en lugar de disminuir el tráfico, se ha intensificado. Asimismo, peatones y conductores han descrito la obra como innecesaria y mal planeada.
Retraso en la inauguración del puente atirantado
De acuerdo con el fallo de la licitación EO-SOPOT-N229-2019, el proyecto fue adjudicado a las empresas Construcciones ASD SA de CV, Grupo Constructor Eura SA de CV y Freyssinet de México SA de CV, por un monto de 402 millones 138 mil 206.80 pesos.
Las labores estaban programadas para iniciarse el 11 de diciembre de 2019, en un plazo de ejecución de 356 días naturales. Sin embargo, la construcción del puente atirantado, de 60 metros de altura, comenzó el 13 de enero de 2020.
Te puede interesar: ¿Por qué no han sido demolidos los puentes de avenida Madero y del bulevar Everardo Márquez? Esto dice la Sipdus en Pachuca
La primera fecha tentativa para abrir la circulación fue en marzo de 2021; no obstante, por la pandemia de Covid-19, se retrasaron los trabajos. La segunda fecha incumplida fue a finales de ese mismo año, por lo que el puente se inauguró hasta el 4 de marzo de 2022.
El monto para la construcción de la estructura fue de 502 millones de pesos, 100 millones más de lo que se anunció en un principio, lo cual fue justificado por la inflación a causa de la pandemia y de los materiales usados para edificar el puente, provenientes del extranjero.
Posteriormente, con la nueva administración, autoridades estatales realizaron adecuaciones en la circulación del puente vehicular, por lo que se colocaron topes reductores de velocidad en dos carriles con sentido a Plaza del Valle, lo que permitió que los conductores que circulaban sobre la lateral se pudieran incorporar al puente, con el fin de reducir el tráfico.
¡Recibe las noticias al momento en tu Whatsapp! Únete a nuestro Canal: https://bit.ly/3S0OztH
