Tren AIFA-Pachuca: nos guste o no
Nos guste o no, la llegada de los trenes a México es un hecho consumado. Y en el estado de Hidalgo pasarán dos líneas: la que va del AIFA a Pachuca y la de México a Querétaro, que cruzará por Tula…
Federico Escamilla
Nos guste o no, la llegada de los trenes a México es un hecho consumado. Y en el estado de Hidalgo pasarán dos líneas: la que va del AIFA a Pachuca y la de México a Querétaro, que cruzará por Tula.
Existe una resistencia —al menos en redes sociales y desde la oposición— a este plan, principalmente por el costo que implica la construcción, adquisición de derechos de vía, creación de estaciones y toda la parafernalia logística necesaria. Pero las diferentes vías de tren no tienen reversa, al menos mientras Morena siga con las llaves de Los Pinos (aunque ahora se llame Palacio Nacional).
Dicho y aceptado esto, vámonos a los costos. En Criterio publicamos una nota donde informamos que el precio estimado del tren del AIFA a Pachuca podría rondar los 120 pesos. Este tren tendrá al menos cuatro paradas en territorio hidalguense.
Más que oponernos, creo que hay que hacernos a la idea: este proyecto va que vuela, nos guste o no. Ya inició y seguramente se va a inaugurar, aunque quizá sin terminar, como ya se ha vuelto costumbre en la 4T: cortar el listón, tomarse la foto y que Claudia Sheinbaum se despida de la presidencia con otro “gran logro”, aunque falten tornillos, durmientes y vagones.
Esto también representa una amenaza directa para las autopistas y el tremendo negocio que han significado. Porque no es ningún secreto que quienes han tenido las concesiones se han llenado los bolsillos con cada pase diario por estas pistas de oro.
Un día tuve la fortuna de darle un ride a un trabajador de caseta. Lo llevé de un punto a otro dentro de la autopista. Nos contaba que, por turno, autopistas como la México-Pachuca generaban 400 mil pesos por caseta. Multipliquen eso por tres turnos, por 30 días, por los 365 del año… y bueno, saquen la calculadora. Lo que se recauda ahí no es peaje, es un impuesto disfrazado.
Habrá que ver qué ocurre con los autobuses de transporte público. Habrá que ver qué pasa con las líneas de transporte local. ¿Será que el AIFA viene a apoyar… o terminará como el Tren Maya, que parece más un safari fallido que un sistema ferroviario?
PRIMERO Y GOL
Ayer, varios municipios de la zona metropolitana de Pachuca firmaron su incorporación a la Vertiente de Planeación Urbana, Metropolitana y Ordenamiento Territorial del Programa de Mejoramiento Urbano. Se espera que esto ayude a controlar el crecimiento desbordado de la mancha urbana y, de paso, que realmente se planee algo.
La gran pregunta es: ¿se logrará? ¿O será otro membrete más para la foto y la nota de prensa… como ha ocurrido tantas veces?
