Los puentes Metlac y Melchor Ocampo, en Tula, seguirán abiertos al tránsito vehicular y peatonal por otras dos semanas, informó el director de la Comisión Nacional del Agua (Conagua) en Hidalgo, Heber Eleazar Saucedo Rojas, quien dijo, además, que harán todo lo posible porque las obras queden completadas a más tardar el 15 de diciembre próximo.
La dependencia federal, hace unos días, había anunciado que esas vías serían cerradas a partir del 17 de septiembre; después, la fecha se cambió al 30 del pasado mes, pero debido a que no se tenía completado y entregado el puente Zaragoza, la suspensión del paso, se cambió al 5 de octubre.
Lo anterior, debido a que habilitar el puente viejo del ferrocarril, con todos los requerimientos de la sociedad civil, como colocar una madera uniforme y gruesa sobre los durmientes y andamios de la antigua estructura ferroviaria, además de malla ciclónica, iluminación y seguridad en el área, no se ha cumplido.
Durante la reunión informativa entre la Conagua, sociedad civil, damnificados de la inundación de septiembre de 2021 autoridades estatales y municipales, Heber Saucedo aseguró que la constructora IROL Corporativo seguirá manteniendo presencia permanente en estas dos semanas que duren abiertas las elevaciones.
Especificó que ese tiempo les servirá para hacer pruebas de mecánica de suelo y de geotecnia, maniobras que se realizarán sobre todo en las noches, para causar las menores molestias a la ciudadanía.
Indicó que las labores descritas durarán dos o tres días sobre el puente Metlac y dos o tres días, en el puente Melchor Ocampo, pero cuando se cierre uno se habilitará el otro, para que haya circulación por uno de los dos al menos otros 15 días; sin embargo, aclaró que llegará el momento en que sí se cierren simultáneamente para llevar a cabo las obras.
EN CONTRA
El representante de la Sociedad Ecologista Hidalguense (Sehi), Gerardo Castillo García, aseguró que se mantendrán con una posición crítica hacia la obra, pues en realidad Tula no la necesitaba, aunque reconoció que sí es un buen paliativo para evitar inundaciones con aguas negras de la Ciudad de México.
El activista indicó que los tulenses ya no confían en la Conagua ni en las empresas que contrató para la ejecución del Plan Hídrico, porque estas “siempre se la han pasado engañando a la gente, y dándoles atole con el dedo”.
Por su cuenta, Benjamín Álvarez de Unidos por Tula (UxT) llamó a la Secretaría de Seguridad Pública y Tránsito local (SSP) a implementar una campaña de difusión de las alternativas viales para transitar el primer cuadro de la demarcación, ya que, consideró, hasta ahora es insuficiente:, porque “estamos a unos días del cierre y todavía no sabemos por dónde ni qué alternativas”.
A su vez, Manuel Olguín Mena, de la Red de Consciencia Ambiental Queremos Vivir, dijo que la mayor parte de la sociedad tulense está en contra de la destrucción del ecosistema del río Tula que la Conagua está haciendo, pero que aceptan la obra, que no sirve para evitar inundaciones en la ciudad, solo porque “no les queda de otra, les han dicho que estarán seguros, pero no es cierto”.
“Si le haces la pregunta adecuada a la gente, te va a decir que no quiere que destruyan uno de los únicos pulmones que nos queda, pero, claro si los llenas de miedo, como ya le hicieron, y les vendes que vas a adaptar el río como una cuestión de protección civil, aunque reciba más agua, te van a decir que sí”.
Hace unos días, la Comisión Nacional del Agua determinó cambiar a la constructora encargada de los trabajos del Plan Hídrico de Tula en su tramo 2, correspondiente a las comunidades La Malinche y 16 de Enero, ante la falta de avance en las obras y por las protestas de la población.
Miguel Ángel Martínez I Tula de Allende
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