Radiografía del Tuzobús: 10 años después, sin parque vehicular, trayectos largos y daños en la infraestructura

A casi 10 años de la inauguración del Tuzobús, además de la insuficiencia de parque vehicular, el sistema de transporte público presenta otros problemas que, lejos de brindar un servicio accesible, propician largos trayectos para los usuarios, tiempo excesivo de espera para el arribo de autobuses y, recientemente, daños en la infraestructura. 

Horarios en que la demanda de usuarios es superior la capacidad de las unidades, así como inconsistencias que presentan las máquinas para recargar la tarjeta de cobro e incluso pequeños baches en el carril confinado y proyectos que siguen sin concretarse, como los elevadores y sanitarios que dejaron de funcionar, son algunas de las deficiencias latentes. 

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De acuerdo con un recorrido que realizó Criterio Hidalgo, la tardanza que presentan las unidades provoca que se concentre gran cantidad de usuarios en las estaciones, además de que algunos optan por irse de pie para llegar a sus destinos. 

Otro de los inconvenientes que se presenta es la recarga de la tarjeta en las máquinas, ya que, en algunos casos, no permiten el ingreso monedas e incluso algunas veces rechazan los billetes.

Dicha situación ocurre en la estación Bioparque, donde fue rechazada una moneda que se intentaba ingresar para recargar la tarjeta; en tanto, en la estación Felipe Ángeles la máquina no permitió el ingreso de billetes, solo monedas; sin embargo, horas después la falla desapareció. 

Además, en las estaciones se encuentran las pantallas que deberían indicar el tiempo aproximado en que pasarán las unidades, pero en algunos casos no hay información, pues las pantallas se encuentran en blanco, por lo que resulta difícil descifrar el tiempo de arribo de las unidades.

Tuzobús, a 10 años de su arranque: menos unidades y más quejas en Pachuca

Hace casi dos años, la Oficialía Mayor y la Secretaría de Movilidad y Transporte (Semot), a través del Sistema Integrado de Transporte Masivo de Hidalgo (Sitmah), habilitaron acceso a internet en las diferentes estaciones del Tuzobús.

Sin embargo, la conexión es intermitente y no se establece, de acuerdo con una revisión realizada por Criterio. Al respecto, la titular de Semot, Lyzbeth Robles Gutiérrez, aseguró que, aunque fue habilitada la red, esta depende de la conexión de la red de fibra óptica de la Oficialía Mayor, por lo que “muchas veces se hacen ajusten y por ello falla la conexión”.

En el tema de la infraestructura del carril confinado del sistema de transporte público, este también presenta desgaste, pues en algunas estaciones como Felipe Ángeles se puede observar algunas grietas que presenta. Este mismo desajuste se repite en otras zonas.

Al Tuzobús, al paso de los años, se le trató de innovar con proyectos como los elevadores que fueron construidos en las estaciones Juan C. Doria, Hospitales y SEPH e incluso se instalaron sanitarios.

No obstante, en el tema de los ascensores, estos nunca funcionaron, pese a que su construcción inició en 2019, con un costo de alrededor de cuatro millones de pesos, y después se terminaron los trabajos en 2022.

En 2023, la Semoth informó que no había presupuesto para que operaran, pues se requería contratar a personal para que funcionaran. Al día de hoy este proyecto se encuentra en abandono y con huellas de vandalismo.

En el caso de los sanitarios que se instalaron en las estaciones Tecnológico de Monterrey, Juan C. Doria y Hospitales funcionaron durante 2019 y su costo de acceso fue de 5 pesos; sin embargo, al pasar los meses dejaron de operar y hoy se encuentran en abandono, pues no es posible retomar el proyecto por falta de infraestructura, según la Semoth.

En los casi 10 años que ha operado el Tuzobús, las unidades han presentado deterioro y al día de hoy algunos vehículos presentan placas aún sin actualizar con logos de la administración anterior.

De acuerdo con datos de la Estadística del Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP), del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), entre mayo de 2024 y el mismo mes de 2025 hubo una disminución de hasta 120 mil usuarios del Tuzobús.

Información del área de Comunicación Social de la Semot señala que actualmente el sistema de transporte público cuenta con 94 unidades en operación, 40 menos que las que había cuando fue inaugurado en 2015.

Actualmente, hay 35 unidades de la ruta troncal y 59 del tipo alimentadoras, de acuerdo con información de la dependencia estatal. En octubre de 2023, la Semot señaló que el número ideal de todo el parque vehicular sería tener 122 unidades. 

Por ello, hace algunas semanas el gobernador, Julio Menchaca anunció la compra de 42 nuevas unidades con una inversión de 172 millones de pesos.

INFOGRAFÍA

El Tuzobús, 10 años después:

2015 vs 2025

• 134 unidades en funcionamiento 94 unidades en operación
• Sin baños en estaciones Hay sanitarios, pero no funcionan
• Sin conexión a internet WiFi Conexión intermitente al WiFi
• 35 unidades de la ruta troncal, actualmente operan en el Tuzobús
• 59 alimentadoras, en total, funcionan para llevar a los pasajeros a la ruta troncal
• 122 unidades, el parque vehicular ideal
• 42 nuevas unidades se incorporarán al servicio
• 172 millones de pesos, la inversión para compra de dichos vehículos