Sur de Pachuca, sinónimo de congestionamiento vial
Un trayecto de alrededor de 13 kilómetros no solo pone a prueba la paciencia de los conductores, sino también las condiciones de sus vehículos
El sur de Pachuca (salida a la Ciudad de México) presenta una saturación vial extrema en horas pico | Foto: Saúl Hernández
Entre el sonido de cláxones y motores, el olor a freno quemado, la lluvia e incluso gritos por no avanzar, automovilistas se enfrentan cada día al congestionamiento vial que se genera al sur de Pachuca, y son testigos de cómo el salir de sus casas para llegar al trabajo o a la escuela se ha convertido en un problema, pues pasan mucho tiempo a vuelta de rueda y pendientes del vehículo de enfrente para detenerse.
Lo que en el mapa marca un trayecto de 20 minutos llega a extenderse mucho más tiempo, incluso hasta horas; “es como viajar hacia otro estado”, advierten los vecinos de colonias del sur. Cada conductor pasa el tiempo sujetando la palanca para hacer los cambios de velocidades, pero solo para avanzar unos cuantos centímetros.
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El estar frente al volante se vuelve una prueba de paciencia, pues observar que la fila de carros es casi infinita no es alentador. Y se vuelve más complicado cuando se debe cambiar de carril, debido a que los conductores, en su afán de avanzar lo más rápido, no dejan integrarse, situación que en muchos casos genera problemas.
La sensación de cansancio en la espalda y hartazgo es una constante, ya que “tramos cortos duran más que viajar hacia otro estado”. El estar en el embotellamiento no solo pone a prueba la paciencia de los conductores, sino también las condiciones de los vehículos en los que viajan, debido a que deben contar con un sistema de frenado casi perfecto, por las veces que se detiene el tráfico.
Aunque no exista algún percance, como algún accidente o vehículo descompuesto, esta zona es sinónimo de congestionamiento, situación que es recurrente desde hace pocos años.
Y es que el integrarse a la carretera México-Pachuca es necesario para miles de personas, quienes por diversas situaciones han decidido comprar un vehículo para llegar a sus destinos de forma más rápida; sin embargo, para manejar en esta zona, en ocasiones no es lo más veloz.
Por lo anterior, y ante la necesidad de llegar a sus destinos, los conductores invaden el carril confinado del Tuzobús, recientemente denominado Sistema de Transporte Metropolitano. Aun con lo complicado que resulta salir de este lugar debido a las boyas, lo que significa un riesgo para los vehículos.
Zona de congestionamiento
En un recorrido de Criterio por la salida a Ciudad de México, se pudo constatar que el congestionamiento vial inicia casi frente a la Plaza de Toros, exactamente donde se ubica el puente vehicular de acceso a la colonia de C. Doria.
Desde ese punto y hasta Téllez, en Zempoala, se genera un gran tráfico; únicamente se libera por algunos minutos. Por su parte, en el sentido hacia el Centro de Pachuca, el congestionamiento inicia desde donde se ubica plaza Explanada hasta el retorno del puente de Colonias. Posteriormente, el tráfico se libera.
Sin embargo, la situación se complica cuando llueve, debido a que la zona sur es una de las que se inundan, por lo que el tráfico en muchos casos se detiene por completo.
Al igual que miles de personas, José, quien viaja constantemente del sur de Pachuca al centro, mencionó que la cantidad de tráfico no se veía antes, por lo que sugiere mejoras.
“Ojalá hagan otro carril porque la verdad ya es muy complicado salir de casa y estar en el tráfico; de por sí sales tarde y te tardas más en esto, ojalá hagan algo”, aseguró.
Por su parte, Alan, otro conductor, indicó que es necesario que se abra por completo el carril confinado del Tuzobús, pues consideró que se desahogaría un poco el tráfico.
¿Cómo buscan resolver el problema?
Sobre este tema, la Secretaría de Infraestructura Pública y Desarrollo Urbano Sostenible (Sipdus) prevé ampliar un carril en un tramo específico del bulevar Felipe Ángeles, a la altura del puente Colonias, al sur de Pachuca, con el objetivo de mejorar la circulación vehicular en una de las zonas con mayor congestionamiento de la capital hidalguense.
De acuerdo con el titular de la dependencia, Alejandro Sánchez García, la intervención no contempla la ampliación de todo el bulevar, sino únicamente un pequeño segmento ubicado debajo del puente Colonias, donde se forma un cuello de botella para los automovilistas que se incorporan con dirección a Ciudad de México.
Asimismo, comentó que la obra formará parte de la segunda etapa de rehabilitación del bulevar Colonias-Santa Catarina, por lo que no requerirá recursos adicionales, ya que será ejecutada dentro del contrato vigente de la empresa encargada de esos trabajos.
Además, indicó que la saturación vehicular en este punto se ha incrementado debido al crecimiento urbano de Pachuca y su zona metropolitana, particularmente en municipios como Zapotlán de Juárez y Zempoala, cuyos habitantes utilizan diariamente esta vialidad para trasladarse hacia la capital y otros destinos.
Sin embargo, Alejandro Sánchez previamente ha señalado que el congestionamiento vial no es resultado de las obras en ejecución que se han realizado, sino, reiteró, que es por el crecimiento urbano.
Igualmente, la titular de la Secretaría de Movilidad y Transporte (Semot), Lyzbeth Robles Gutiérrez, también consideró que el tráfico no es derivado del carril confinado del Sistema de Transporte Metropolitano, sino también del crecimiento de Pachuca y sus alrededores.
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