¿Estás de acuerdo con que sea rigurosa la contratación de choferes del transporte público?
Israel, una de las personas accidentadas en una combi de la ruta 108, en 2024, relata lo negligentes que, asegura, son las autoridades con los concesionarios
Según testigos, en el accidente de la ruta Belisario Domínguez-Amaque, la unidad circulaba con exceso de velocidad, subiendo pasajeros y en sobrecupo.
Para Israel Camacho, sobreviviente del accidente de la ruta Belisario Domínguez-Amaque ocurrido en junio de 2024, se debe mejorar la forma de contratar a los conductores del transporte público, “que se les apliquen exámenes rigurosos” y, sobre todo, que haya vigilancia por parte de las autoridades para checar la forma de trabajar de los choferes.
En su opinión, los conductores son los únicos responsables de que los concesionarios, a través de los checadores, los presionen con los tiempos de los viajes, pues “no deberían aceptar dichas condiciones de trabajo”, pues afirmó “no es necesario correr”.
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Recuerda que lo que inició como un viaje para conocer la ruta 108 de “la unidad”, para después integrarse como conductor, terminó en un accidente que a más de un año le dejó secuelas físicas y psicológicas.
Por el percance ocurrido el 29 de junio del año pasado, consideró que no hubo el apoyo suficiente por parte de las autoridades, pues no recibió una compensación que cubriera todos los gastos hospitalarios y posteriores al accidente.
En entrevista con Criterio, Israel relató que aún sigue pagando terapias particulares por los daños que recibió en el hombro, brazo y en las manos, debido a que únicamente recibió un pago de alrededor de 40 mil pesos, como compensación por lo ocurrido.
Aseguró que ha sido un proceso difícil, pues, los gastos hospitalarios le han dejado deudas y, a más de un año, consideró que ha pagado alrededor de 100 mil pesos, por lo que no hubo apoyo suficiente por parte de la Secretaría de Movilidad y Transporte (Semot), quien —acusa— actúa de forma “negligente” con los concesionarios.
Buscaba empleo como operador de ruta
Recordó que aquel día había hablado con una persona que le daría trabajo como conductor del transporte público, por lo que fue citado para subirse a la combi con número económico A-56123-K para conocerle; situación por la que se subió como copiloto.
“Quedé de verme en el panteón municipal, desde que me subo, veo que la que le iba diciendo al chofer por dónde se fuera era su novia, ni él conocía la ruta. Dije, ‘yo vengo a conocer la ruta’; más o menos conocía la ruta, por el Centro de Salud se iba a ir directo, ahí dio el primer volantazo”, comentó.
Indicó que el chofer no esperaba a que los pasajeros terminaran de bajar y que el accidente se originó por ganarle el paso a una pipa, al pasar por el desnivel del bulevar Santa Catarina, cerca de la Cruz Roja.
La aseguradora no cubrió el total de los gastos
Israel añadió que, por el accidente, presentó daños en el hombro, brazo, así como en las dos manos, debido a que le cayeron residuos del parabrisas. Su familia se enteró de que se había accidentado por las fotografías y la información que se dio a conocer en las redes sociales.
Una vez que fue dado de alta, buscaron que se hiciera justicia y que el dueño de la unidad respondiera por lo ocurrido; sin embargo, la aseguradora no cubrió el total de los gastos.
Al ser un proceso tardado y al tener deudas que pagar, tuvo que acceder a recibir alrededor de 40 mil pesos, menos de la mitad de lo que ascendían los gastos hospitalarios; sin embargo, “no quedó otra opción”.
Asimismo, explicó que el concesionario, de quien dijo que no recordó el nombre, no se presentó a dialogar con él, pues en su lugar acudió otra persona.
Y aunque inició una demanda ante la Procuraduría General de Justicia del Estado de Hidalgo (PGJEH), esta la tuvo que retirar para obtener la compensación económica y con ello terminar dicho proceso.
“Ya nosotros no continuamos con eso (la demanda), porque que esa fue la condición. Muchos de ellos, en la procu, dicen: ‘Acepta y deja de batallar, porque esto puede tardar años y en este momento tú necesitas para seguir con tus curaciones, acepta lo que te den’”, recordó.
Secuelas físicas y psicológicas
Hoy, a poco más de 14 meses de lo ocurrido, dijo que aún sigue teniendo dolores en el brazo y que prefiere caminar, antes de que volver a subirse a una unidad del transporte público.
“Sí, te queda el pavor, por eso perdí mi empleo. Retomé otro empleo y me vengo caminando. Si se sube un familiar, tantito van rápido y créeme, me vengo agarrando, y más siendo Pachuca, en cuestión de transporte es muy mala”, aseguró.
Por lo ocurrido, consideró que debe mejorar la forma de contratar a los conductores, que se les apliquen exámenes más rigurosos y, sobre todo, que haya vigilancia para checar la forma de trabajar de los choferes.
En su opinión, los conductores son los únicos responsables de que los concesionarios los presionen con los tiempos de los viajes, pues “no deberían aceptar dichas condiciones de trabajo”, pues afirmó “no es necesario correr”.
“Realmente que encuentren una solución para que no sucedan este tipo de accidentes, ni de abusos”, solicitó a las autoridades estatales.
El accidente registrado el 29 de junio de 2024 dejó como saldo dos personas sin vida y al menos 14 heridos. Por este hecho de tránsito, la Semot inició una investigación.
Posteriormente, autoridades estatales anunciaron que también revisarían la ruta, pues es una de las más extensas de toda la zona metropolitana; además, de que se apoyarían a las víctimas.
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