¿Qué avances presentó Sipdus sobre las principales obras en las arterias de Pachuca?
La inversión total asciende a más de 61 millones de pesos en dos proyectos viales estratégicos para la movilidad de la ciudad
La Secretaría de Infraestructura Pública y Desarrollo Urbano Sostenible (Sipdus) lleva a cabo dos proyectos viales en Pachuca con una inversión global de 61 millones 340 mil 113 pesos. Los trabajos se concentran en la pavimentación con concreto hidráulico de la avenida Universidad y en la rehabilitación del bulevar Felipe Ángeles.
Alejandro Sánchez García, titular de la Sipdus, informó que la pavimentación de la avenida Universidad abarca desde Francisco I. Madero hasta el entronque con el viaducto Javier Rojo Gómez en ambos sentidos, con una inversión de 22 millones 714 mil 196 pesos.
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En la primera etapa se realizó el cierre parcial del cuerpo derecho, mientras que el izquierdo fue habilitado para operar en doble circulación.
El funcionario señaló que se utiliza concreto hidráulico MR-40 de 20 centímetros de espesor, diseñado para soportar tránsito pesado y con una duración estimada de hasta 20 años. Además, en coordinación con la Caasim, se introducirán nuevas líneas de agua potable y drenaje para evitar futuras intervenciones que comprometan la vida útil del pavimento.
De acuerdo con la Sipdus, la obra incluye la construcción del pavimento en ambos cuerpos de la arteria y tiene como fecha de conclusión febrero de 2026.
¿Qué otras obras realiza la Sipdus en Pachuca?
En paralelo, la Sipdus avanza en la rehabilitación del bulevar Felipe Ángeles con un presupuesto de 38 millones 625 mil 917 pesos. Las labores abarcan seis tramos, dos de ellos ya presentan un 80 por ciento de avance.
Actualmente se trabaja en el tramo que conecta la Procuraduría General de Justicia del Estado de Hidalgo (PGJEH) con la estación del Tuzobús Ejército Mexicano, hacia el sur de Pachuca.
El proceso contempla el retiro de carpeta asfáltica, aplicación de riego de liga, instalación de malla de fibra de vidrio, tendido de carpeta asfáltica de siete centímetros compactos y señalización con pintura termoplástica. Según la Sipdus, estas acciones buscan multiplicar hasta 12 veces la vida útil del pavimento y reducir el riesgo de agrietamiento.
Asimismo, Alejandro Sánchez afirmó que, con apoyo de la Secretaría de Movilidad y Transporte (Semot), se habilitó la circulación en el carril exclusivo del Tuzobús en ciertos tramos para mitigar el impacto vial mientras continúan los trabajos.
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