El caos vial en Pachuca: ¿decisiones cuestionables?

Seguramente se preguntarán quién es Víctor Cortés Melo. Desconozco su formación académica, pero este ciudadano es el jefe de Ingeniería de Tránsito del municipio de Pachuca. El alcalde Jorge Alberto Reyes Hernández debe estar muy agradecido con este funcionario por su gran lealtad.

En la capital hidalguense, Pachuca, existe un área estratégica dentro de la Secretaría de Seguridad Pública, Tránsito y Vialidad, encargada de realizar estudios viales, determinar el sentido de las calles y ubicar reductores de velocidad; sin embargo, en los últimos años, varias decisiones de esta dependencia han generado controversia e inconformidad entre los ciudadanos, particularmente en lo que respecta a la Ingeniería de Tránsito.

Uno de los casos más polémicos tiene que ver con el acceso a la clínica del Issste. Imaginemos que usted necesita llevar de urgencia a alguien al hospital. Si viene del centro hacia el sur (en dirección al Issste) y pretende retornar en el puente del Cbtis 222, ¡cuidado! No lo haga. Debe continuar hasta el siguiente retorno, ubicado a la altura de la plaza de toros Vicente Segura. Esto se debe a que el acceso correcto a la clínica solo se logra desde la lateral proveniente del fraccionamiento Juan C. Doria. De lo contrario, corre el riesgo de entrar en sentido contrario por la calle Nautla, cuyo único sentido es de poniente a oriente. Esta disposición es absurda, sobre todo si consideramos que esa calle podría albergar fácilmente tres carriles: uno para estacionamiento y dos de circulación en ambos sentidos, como lo era anteriormente.

Además, esta situación resulta particularmente problemática para los familiares que desean recoger a un paciente a la salida. Actualmente, deben recorrer un largo tramo para poder llegar nuevamente al punto de partida, lo que resulta impráctico e ilógico. ¿No sería más razonable cambiar el sentido de la calle Nautla a oriente-poniente? Esto permitiría darle la vuelta completa a la manzana de la clínica como si se tratara de una glorieta, facilitando tanto la llegada como la salida de pacientes. Esta sencilla modificación podría resolver un problema vial que parece no tener razón de ser.

Debo aclarar que las ocurrencias de Ingeniería de Tránsito no tienen límite. Y expongo brevemente dos casos más:

1.- Los colonos de la Carlos Rovirosa, si vienen de San Antonio, tienen que ir a retornar hasta Venta Prieta porque Ingeniería de Tránsito no objetó el diseño del puente de la Plaza de Toros. El tuzobús y quienes se dirigen al sur deberían pasar por un puente recto y abajo el transito local entre los fraccionamientos Juan C. Doria y Carlos Rovirosa.

2.- Hace algunos años, Ingeniería de Tránsito tenía al “Sector Primario” —SAT, Poder Legislativo, Juzgados, Procuraduría de Justicia y al Poder Judicial— entrampado en los sentidos de la calle que conduce al colegio Calmecac. Para entrar, quienes venían con dirección de la Cdmx tenían que dar retorno en el Tecnológico o Venta Prieta y tomar toda la lateral o bien, desviarse a la lateral en la unidad deportiva municipal, de otra forma era imposible llegar a esas oficinas. El cambio de circulación en el Sector Primario como si fuese una glorieta resolvió todos los problemas viales, pero Ingeniería de Tránsito hizo caso omiso a la sugerencia de un ciudadano de a pie, hasta que éste, de manera fortuita, se lo pudo plantear al magistrado Raúl Arroyo y seguramente a él si le hicieron caso por su investidura.

¿Cómo se justifica esa área, que en vez de dar soluciones origina caos viales?

Dice Rachy: Respecto al título utilizado, no tengo la certeza de la lealtad de Víctor Cortés Melo hacia el presidente municipal, pero creo que este funcionario encaja en los requisitos que AMLO pedía a sus subordinados: 90 por ciento de lealtad y 10 por ciento de capacidad. Aquí no le escatimo un solo punto para Víctor, creo que él sí tiene el 10 por ciento de capacidad.

En otra entrega hablaré de más yerros viales.

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