“Llueven” reclamos en Tulancingo por baches

En Tulancingo, al igual que en otros muchos municipios de Hidalgo y del país, el principal reclamo ciudadano es, sin duda, el mal estado de las vialidades, mismo que se acentuó con las lluvias de los últimos días y en algunos casos obligó a la gente a colocar llantas sobre los hoyancos para señalizarlos y a las autoridades a rellenarlos con gravilla como medida temporal, en espera de que el clima mejore para poder bachear.

La creciente aparición de extensos y profundos baches en gran parte de las principales vialidades del municipio también ha sido motivo de “memes” que pululan en las redes sociales; por ejemplo, el llamado: “Las pozas de Medias Tierras, destino turístico de mi bello Tulancingo”, donde aparece una calle de esta colonia, en la que ya no hay espacio para más hoyos y es comparada con las pozas de las Grutas de Tolantongo, con el eslogan: “Lo mismo, pero más barato”.

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Más allá del reclamo y la mofa, Tulancingo enfrenta un serio problema porque, de acuerdo con el titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano, Obras Públicas y Medio Ambiente, Armando Pérez Alcíbar, la vida útil de la carpeta de rodamiento de prácticamente toda la ciudad ya caducó.

“Una cosa es que haya calles sin baches y otra es que estén en buenas condiciones, de hecho, colonias que tienen relativamente poco, que fueron pavimentadas con concreto hidráulico, ya están deterioradas”, señaló.

Lo anterior, dijo el funcionario, implica que Tulancingo necesariamente deba empezar a renovar su infraestructura, incluidos los servicios de drenaje y agua potable.

¿Qué zonas de Tulancingo requieren mayor atención?

A su vez, estimó que en el 20 por ciento de todas las superficies de rodamiento de Tulancingo requieren bacheo. “Cuando aparecen baches muy recurrentes en la zona es porque la base hidráulica tiene exceso de humedad y, en consecuencia, se debe de retirar”.

Reconoció que son varios los puntos que ameritan más que bacheo, como los cinco tramos donde este año botaron lo que quedaba de la carpeta y aplicaron concreto hidráulico de 20 centímetros de espesor, para lo cual el municipio destinó 7 millones de pesos aproximadamente.

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Entre las vialidades con mayor deterioro, Pérez Alcíbar ubicó al bulevar La Morena, que requiere ser nuevamente pavimentado, pero con concreto hidráulico, incluso es uno de los proyectos cuyo expediente ya está en manos del gobierno estatal para su análisis y autorización en su caso.

“Donde también se necesita reencarpetar sí o sí, es la Bajada de San José, en el carril con dirección a la Ciudad de México, y aunque lo podemos volver a bachear, no es la solución, tenemos que reencarpetar por el volumen de vehículos que circulan día con día”, puntualizó el secretario de Desarrollo Urbano.

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