El Tren Ligero del Servicio de Transportes Eléctricos (STE) opera desde el 22 de mayo de 2018 sin Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE), un conjunto de tecnologías que gestionan la operación de convoyes.

La carencia del Sistema pone en riesgo la seguridad de los cerca de 100 mil usuarios que a diario abordan los trenes del corredor férreo, que va desde el Metro Taxqueña a Xochimilco, explicaron fuentes del área de Transportación del STE.

“La falta del SAE aumenta el riesgo de accidente por factor humano”, concluyó un especialista en la operación de trenes del STE.

El sistema precisa la distancia entre trenes, facilita la comunicación entre operadores y reguladores que desde el Puesto Central de Control (PCC) monitorean en pantalla el avance y la velocidad en tiempo real, lo que reduce el riesgo de colisión durante las corridas por la única línea de Tren Ligero en la ciudad, de 16 estaciones y dos terminales, aseguraron operadores consultados por Grupo Reforma.

Ante ello, desde hace poco más de tres años y nueve meses, el organismo gubernamental reactivó la operación en “estado de contingencia”, en el que la regulación “a ciegas”, pues la ubicación de los entre ocho y 12 trenes en servicio es estimada, se hace a través de teléfonos celulares y de una aplicación, entre operadores y reguladores en el PCC, ubicado en la sede del STE sobre Eje Central.

La efectividad del “estado de contingencia”, que también se ejecutó desde el 29 de noviembre de 2010 hasta finales de 2013, lapso menor al de la actual administración y que comprende desde que dejó de funcionar el SAE hasta su nueva puesta en operación, depende del factor humano, en el que también interactúan supervisores, jefes de estación y terminal, personal de vía y policías.

Eduardo Sierra
Agencia Reforma