Plan Carretero para Hidalgo: inversiones federales que transformarán la conectividad estatal
Las obras impulsarán la conectividad y reducirán las desigualdades sociales en la entidad, según el gobierno federal
La modernización del eje Pachuca-Huejutla-Tamazunchale será el mayor logro del Plan Carretero para Hidalgo / Capturas de pantalla
El Plan Carretero 2025 presentado en la conferencia mañanera por la presidenta Claudia Sheinbaum y el titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Esteva, incluye a Hidalgo para dar nueva etapa para la infraestructura vial del estado.
El Plan Carretero para Hidalgo contempla obras clave como la carretera Real del Monte-Huasca, con una inversión de 350 millones de pesos y fecha de entrega programada para el 28 de febrero de 2025.
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Además, se mencionó el eje troncal Pachuca-Huejutla-Tamazunchale, con un presupuesto de 6,674 millones de pesos destinados a modernizar 97 kilómetros en un proyecto que generará más de 20 mil empleos directos.
La presidenta Sheinbaum subrayó que este plan busca fortalecer la infraestructura vial, facilitar el transporte de bienes y personas, y reducir las brechas sociales en las regiones más alejadas.
“El Plan Carretero para Hidalgo refleja nuestro compromiso con las comunidades marginadas, garantizando el desarrollo económico y social”, afirmó.
Obras carreteras pendientes del gobierno federal en Hidalgo
El Plan Carretero para Hidalgo incluye la modernización de tramos estratégicos que incrementarán la seguridad vial y el flujo comercial en la región. Se estima que estas obras impacten positivamente a más de un millón de habitantes, para facilitar su acceso a servicios básicos y mejorando la calidad de vida.
- Carretera Real del Monte-Huasca
Inversión: 350 millones de pesos.
Entrega: 28 de febrero de 2025.
- Eje Pachuca-Huejutla-Tamazunchale
Inversión inicial: 6,674 millones de pesos.
Longitud: 97 kilómetros.
Por otro lado, Jesús Esteva destacó que la inversión nacional en infraestructura carretera para 2025 alcanzará los 35 mil millones de pesos.
Algunas voces de oposición señalaron que el plan no atiende necesidades inmediatas de mantenimiento en otras regiones. Sin embargo, Sheinbaum defendió la estrategia al argumentar que las propuestas de la oposición carecen de enfoque social y sustentable.
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