Piden que se priorice menos a los carros y más a los peatones
 
Hace (13) meses
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Foto: Óscar Sánchez

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Uno de nuestros principios es que los peatones deben ser primero, pues la mayoría de las personas que se mueven en la ciudad son ellos, por lo que creemos que esta debería estar construida para que sea más segura y accesible para quienes la caminan; por eso, hemos tratado de dialogar sobre este tema con todos los niveles de gobierno.

“Se debe de cambiar lo que hemos estado haciendo en los últimos años: beneficiando a los automóviles, las altas velocidades, y se debe mejorar para dirigirlo a los transeúntes, a los que tienen discapacidad, ciclistas, los usuarios del transporte público”, declaró Luis Licona, director de la asociación civil Revolución Urbana.

Ante el aumento de los accidentes de tránsito con resultados mortales y pese a que no hay una base de datos que contabilice estos hechos, afirmó que los registros de peatones lesionados en el Boletín Epidemiológico de la Secretaría de Salud federal (Ssa), aunado a lo emitido por los medios de comunicación, muestran un panorama en el que se puede identificar que este índice creció.

Avanza plan de seguridad para los peatones en las escuelas
Foto: David Martínez

Por lo anterior, determinó que estos percances están relacionados con la construcción de vías rápidas en las zonas metropolitanas, las que, calificó, favorecen las altas velocidades, haciendo creer a los usuarios “que están circulando en autopistas dentro de las ciudades”.

“Los automovilistas manejan de forma acelerada en todos lados y, aunado a que no existen espacios para cruzar, no hay pasos peatonales a nivel de banqueta y los que hay están mal ubicados, sin señalamientos para indicar a los conductores que deben frenar o disminuir su velocidad. Se vuelven factores que se acumulan para generar un ambiente peligroso para los transeúntes”, explicó Licona.

Ante esta situación, mencionó que los choferes son los que tienen mayor responsabilidad, “pues son quienes están maniobrando una máquina de casi dos toneladas que puede matar a las personas”, además de que refirió que “no sirve de mucho pedir a los transeúntes que transiten con cuidado si los propietarios de carros no se dan cuenta que son ellos los que generan el riesgo en la ciudad”.

Buscan transformar entorno de escuelas de Pachuca
Foto: David Martínez

“Hay que reflexionar como ciudadanos qué es lo que le exigimos al gobierno, sabiendo cuales son las prioridades en las demarcaciones, además de tratar de identificarlas, para exhortar en consecuencia, además de generar una conciencia a quienes se desplazan en carros para que sean empáticas, que lean y se familiaricen con el reglamento vial, para socializar que son ellos los últimos que deben pasar”, puntualizó el activista.

“Conductores no dan prioridad”

  • Existen ciudades alrededor del mundo que están comenzando a prohibir la construcción de puentes peatonales dentro de las manchas urbanas y se prioriza el establecimiento de los cruces con semáforos a nivel de banqueta
  • Luis Licona opinó que, a su consideración, este tipo de infraestructura cerca de las zonas de nosocomios “es innecesario”
  • Como ejemplo, mencionó el caso del puente ubicado frente al Hospital General de Pachuca, donde se habilitó un cruce a nivel de suelo; no obstante, “los conductores no ceden el paso a las personas que intentan usarlo y no les dan la prioridad”
  • “El espacio público se ha vuelto territorio de automovilistas, quienes no desean compartirlo”, determinó el activista

Galilea Monroy | Pachuca

 

En Hidalgo, durante 2022, 416 personas fueron atendidas por alguna institución pública en el estado debido a que resultaron lesionados en un accidente de tránsito, siendo peatones, de acuerdo con datos de la Secretaría de Salud federal (Ssa).

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