Polémica en la F1: pilotos chocan por el nuevo reglamento

Para Max Verstappen, la Fórmula 1 se parece a una carrera insípida de monoplazas eléctricos. Lewis Hamilton, por el contrario, confiesa que ha recuperado el placer del karting de su infancia: las estrellas de la parrilla están divididas sobre las nuevas reglas de la disciplina reina del automovilismo.

Verstappen, ganador de cuatro coronas mundiales con Red Bull, pero con problemas en este inicio de temporada, no ha escatimado en críticas desde el pasado invierno contra la F1 versión 2026, cuyo reglamento —sobre motores mitad eléctricos y mitad térmicos, así como chasis y aerodinámica— ha cambiado por completo.

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Uno de los objetivos de la Fórmula 1 y de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) es mejorar el ya de por sí próspero espectáculo, favoreciendo los adelantamientos en los circuitos.

“Si a alguien le gusta eso, entonces es que no entiende realmente lo que es el automovilismo”, lanzó el pasado domingo ante la prensa en Shanghái Max Verstappen, especialmente irritado por sus malos resultados en el Gran Premio de China, tercera etapa del Mundial.

El neerlandés afirmó que, al volante de su nuevo Red Bull, tenía la impresión de estar en el videojuego Mario Kart de Nintendo. Anteriormente, ya había comparado la F1 versión 2026 con la “Fórmula E (eléctrica) con esteroides”.

“Una broma”

Verstappen fue el gran dominador de 2021 a 2024 y el año pasado se quedó a dos puntos de un quinto título, que fue a manos del británico Lando Norris (McLaren).

Pero su inicio de temporada está resultando decepcionante: fue sexto en el GP de Melbourne (Australia) el 8 de marzo, noveno en la carrera esprint del sábado en Shanghái y abandonó a 10 vueltas del final en la carrera del domingo por un problema mecánico.

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Un “fin de semana especialmente malo”, declaró.

El neerlandés, de 28 años, recibió el apoyo del doble campeón del mundo 2005-2006, Fernando Alonso, quien atraviesa un mal momento en la clasificación con su Aston Martin-Honda, afectado por continuas averías. El veterano español, de 44 años, ironizó sobre “un campeonato de baterías”.

Diferentes moods

Entre las innovaciones técnicas, los pilotos pueden activar en carrera un modo de “adelantamiento” y un botón de “boost” para obtener un aumento de potencia eléctrica y superar a un rival cercano.

Pero el riesgo es quedarse sin batería y ser rebasado nuevamente, criticó Verstappen, quien resumió con frustración: “Es simplemente una broma”.

En una dinámica mucho más positiva, Ferrari defiende el reglamento de 2026, para el cual su director, el francés Frédéric Vasseur, afirmó haberse preparado desde hace un año.

Sus pilotos, Lewis Hamilton, superestrella británica siete veces campeona del mundo, y el monegasco Charles Leclerc, han brillado en este inicio de temporada y terminaron en Shanghái tercero y cuarto, respectivamente, por detrás de los Mercedes del prodigio italiano de 19 años, Kimi Antonelli, y del británico George Russell, quien se había impuesto en Melbourne.

“Al público le encanta”

Los dos pilotos de Ferrari ofrecieron una intensa batalla sobre el asfalto, llegando incluso a tocarse rueda con rueda en las curvas, y desafiaron a los competitivos Mercedes.

Esto llevó a Hamilton, que a sus 41 años ya lo ha visto todo, a asegurar que fue “la mejor experiencia de carrera que he vivido en Fórmula 1”, comparándola con “el karting, con idas y vueltas constantes”, esos pequeños monoplazas en los que todos los pilotos comienzan desde niños.

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Preguntado por la prensa en Shanghái, Toto Wolff, director de la escudería Mercedes, que lidera por el momento el Mundial, aseguró que al “público le encanta” la nueva F1.

“Stefano (Domenicali, presidente de la Fórmula 1) es de la misma opinión. Conducir el coche quizá no sea la parte más agradable para algunos, pero el espectáculo gusta al público”, insistió el influyente dirigente austríaco.

Por parte de la FIA, un portavoz indicó el martes a la AFP que habrá “una reunión esta semana con los jefes de equipo, pero no se esperan cambios importantes”.

En cambio, “diez días después del Gran Premio de Japón (29 de marzo), está prevista una reunión con los directores técnicos de cada equipo para hacer un balance más detallado y aportar modificaciones, si fuera necesario”, añadió.

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